Tuulivoima, uhka luonnolle ja omaisuudellesi?

Toivottavasti aprillipila.

Linkissä on Michael Liebreichin kirjoitus "The Unbearable Lightness of Hydrogen" eli "Vedyn sietämätön keveys", joulukuu 2022. Liebreich on muun muassa UK:n hallituksen talousvaliokunnan virallinen neuvonantaja. about.bnef.com/blog/liebreich-the-unbearable-lightness-of-hydrogen/ Vuonna 2021 Liebreich piti vihreän vedyn mahdollisuuksia tarjonnan puolella hyvinä. Kysynnän puolella hän oli skeptinen ja on nyt edelleen epäileväinen, aikaisempaa enemmän. Liebreich sanoo, että vetyä koskeva retoriikka on tullut yhä liioitellummaksi. Poliitikot ja media julistavat esimerkiksi näin: - Tulevaisuuden kaasu - Valtava buumi - Vety rokkaa - Hopealuoti Liebreich moittii, että poliitikot ja toimittajat toistavat McKinseyn arvioita "vetytaloudesta" ilman pienintäkään kriittistä tarkastelua. Liebreich käy läpi vedyn nykyistä tuotantoa ja käyttöä (95 milj. tonnia/a) ja esittää vetytalouden tulevaisuudenkuvista useita laskelmia erinomaisen havainnollisesti. Hänen esimerkkinsä lontoolaisen lentokentän polttoainelogistiikasta on vakuuttava. Liebreich arvioi vetytaloutta monesta näkökulmasta: fysiikka, kemia, olomuoto (kaasu & neste), energiatekijät (lämpöä tuottava tai lämpöä kuluttava), reaktionopeudet (kinetiikka), logistiikka, toiminnan skaalaaminen ja kustannukset. Linkissä on Liebreichin kirjoitus "Netto-nolla tulee olemaan vaikeampaa kuin luuletkaan", syyskuu 2023: about.bnef.com/blog/liebreich-net-zero-will-be-harder-than-you-think-and-easier-part-i-harder/ Liebreich kertoo "hevosmiesten jutuista" kappaleissa Horseman 1-5: - Se on taloutta tyhmeliini - Tarvitsemme suuremman verkon - Materiaalien maailma - Politiikka - Korruptio, saalistaminen ja sääntelyn kiertäminen Hevosmiehet ovat erityisen taitavia miehiä alallaan. Nimitystä käytetään myös ihmisistä, jotka rehentelevät tiedoillaan ja liioittelevat asioita. Alla on Liebreichin avauspuhe Maailman vetykongressissa lokakuussa 2022, 23 minuuttia: youtu.be/Xj900aBPkiY?feature=shared Puheet Suomesta tulevana vihreän vetytalouden suurvaltana lensivät jo yli horisontin. Kuinka visioita ja skenaarioita pitäisi päivittää? Suomen vedynkulutus on 145.000 tonnia vuodessa. Esimerkiksi Blastr Green Steel -yhtiön vihreä terästehdas Inkoossa kuluttaisi vihreää vetyä 150.000 tonnia vuodessa. Vety H on näennäisesti yksinkertainen alkuaine. Linkissä on artikkeli vedystä: en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen Luvussa "Production and storage (tuotanto ja varastointi)" on esitetty viisi vedyntuotannon teknologiaa. Niistä elektrolyysi on nyt kovasti tapetilla. Elektrolyysejä on monta erilaista, joten tutkittavaa ja pohdittavaa riittää. Media tuppaa vetämään mutkat suoraksi ja skaalaa 2.000 tonnin kokeellisen vuosituotannon muitta mutkitta 100-kertaiseksi. Vedystä on netissä sadoittain kirjoituksia. Niissä on tavallisesti pätevää ja pitävää tietoa. Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että yritykset esittävät asioita usein itselleen edullisessa valossa. Vetytalous 1.0 tuli ja meni. Saa nähdä, mitä Vetytalous 2.0 tarjoaa. Suomen suurin vedyn käyttäjä on Nesteen öljynjalostamo, lisäksi vetyä käytetään mm. lannoitteiden valmistuksessa, kemianteollisuuden prosesseissa, metallien jalostuksessa sekä kaivosteollisuudessa. Vuonna 2020 vetyä tuotettiin Suomessa arviolta 145.000 tonnia (vastaa 5 TWh) teollisuuden tarpeisiin, joka vastaa noin 1,5 % Euroopassa tuotetusta vedystä. Blastr tarvitsisi vihreää vetyä 150.000 tonnia vuodessa. Blastr käyttäisi vihreään vetyyn, sähköteräsuuneihin ja muihin tarpeisiin sähköä 10 TWh vuodessa. Se vastaa tuulivoimana 4.200 MW, kun turbiinien käyttökerroin on nykyaikainen. Tämän tuulitehon rakentaminen maksaisi 8-10 mrd €. Vihreä tehdas maksaisi 4,5 mrd €. Blastr aikoo tehdä liikevoittoja tuuliturbiineilla. Inkoo Green Steel Factory on vain hämäystä. Vihreän tehtaan oli määrä käynnistyä 2026 lopulla 1.500 hengen voimin ja synnytttää 5.000 välillistä työpaikkaa. Verotuloja oli luvassa 300 milj. € vuodessa. Uusi lupaus on, että vihreä teräsbisnes käynnistyy 4-5 vuotta myöhässä 2030-luvun alussa. Myös tämä lupaus on huijaamista ja valehtelua 🤸 🙋.

Ne jotka näitä ropeleita haluaa,voisivat ottaa ne omalle tontilleen

Linkissä on infoa Saksan myöntämistä tuista teräsyhtiöille, "Germany gives steel support despite 2024 budget tension" eli "Saksa antaa terästukea vuoden 2024 budjettijännitteistä huolimatta", 18.12.2023: mepsinternational.com/gb/en/news/germany-gives-steel-support-despite-2024-budget-tension Otteita artikkelista suomeksi: "Saksan hallitus pyrkii antamaan taloudellista tukea terästeollisuutensa vihreään siirtymään viimeaikaisista rahoituksen takaiskuista huolimatta." "Teräslevyjen valmistaja Dillinger Hütte, pitkien tuotteiden valmistaja Saarstahl ja niiden yhteinen raakarautatehdas Rogesa – Staar-Holding Saarin (SHS) tytäryhtiöt – hyötyvät tulevasta rahoituksesta. Se tukee DRI-laitoksen [rautasienen tuotantoa] ja kahden EAF:n [sähköteräsuunin] rakentamista Dillingeniin ja Völklingeniin." "SHS kertoi, että Dillinger ja Saarstahl keskittyvät vedyn käyttöön, sähköteräksen tuotantoon ja romuterästen kierrätykseen saavuttaakseen "ilmastoneutraaliuden" vuoteen 2045 mennessä. 3,5 miljoonan vuositonnin vihreiden raakaterästen tuotannon odotetaan alkavan vuosina 2027/2028." Norjalaisen Blastr Green Steel -yhtiön vihreiden terästen tehtaan piti käynnistyä Inkoossa Uudellamaalla vuoden 2026 lopulla. Viime tiedon mukaan vihreä tehdas käynnistyy 4-5 vuotta myöhässä 2030-luvun alussa. Blastrin todellinen tavoite on rakentaa tuuliturbiinikenttiä Suomen metsiin muka-tehtaansa tarpeisiin. Blastr lopettaa vihreän hankkeensa vuonna 2028 sillä perusteella, että sen pääasiallinen vientimaa Saksa tukee terästeollisuutensa vihreää siirtymää mutta Suomi ei. Median ilmasto-, teollisuus- ja energiajournalistit haukkuvat Orpo II -hallituksen pataluhaksi. Agendatoimittajat kiittävät kuitenkin Blastria siitä, että se rakensi Suomeen tuulivoimaa 2.000 MW:n edestä. Blastrin toimitusjohtaja kiittää agendatoimittajia sulavin sanoin. Yksi toimittaja ihmettelee, mitä ylimääräisellä tuulisähköllä pitäisi tehdä. Blastr Green Aluminium -yhtiön toimitusjohtaja Greta Thuneberg ehdottaa vihreää alumiinitehdasta Pohjanmaan Närpiöön 🤸 🙋.

Kaikeista surkeinta tässä Luhangan tilanteessa on se, että useat ulkopuoliset toimiat on melumittauksien johdosta todenneet, että voimalat ylittävät sallitut melu rajat jopa reilusti niin ulkona kuin sisätiloissakin, jopa ulkomaalaistoimioiden mittaaminakin. Joka kerran todettujen mittauksien jälkeen tuulivoima toimia ei ole hyväksynyt mittaus tuloksia joka johdosta on vaatinut uusia mittauksia. Näin oravan pyörää on jatkettu jopa oikeustoimin eikä mitään ole asian eteen saatu aikaiseksi uhka sakoista huolimatta. Miksi valtionjohto ei astu esiin ja vaadi tuulivoimatoimian purkamaan voimalat, koska melu haittaa ei saada korjattua?

Liikenneuutisia. Ensimmäinen 100-prosenttisesti fossiilivapaa tuulisähköpotkulauta on tulollaan Inkoo Green Steel -konepajan kevyiden kulkuneuvojen koelaboratoriosta alkuvuodesta 2031. Green Humbug Steel -yhtiön tuulivetyterästen viransijainen markkinointi- ja navigointijohtaja Mark Total Bullshit Pula-Hukkanen uskoo, että päästöttömät potkulaudat löytävät tiensä kuluttajien kukkarolle kaupallisessa laajuudessa Pariisin ilmastosopimuksen puitteissa. Johtaja Pula-Hukkanen kertoo, että tänään 01.04.2025 aamutuimaan kello 06 kolmannen minuutin ja 12 sekunnin kohdalla tuulipotkulauta ylitti surffilautojen maailmannopeusennätyksen 3.047,539 millimetriä sekunnissa. Pula-Hukkasen mukaan siitä olisi riittänyt potkua jopa 2.800 kerrostalon kaukolämmitykseen kovillakin pakkasilla. Ympäristöministeriön 3. hallitussihteeri Tuuli Puuska-Mukkanen vakuuttaa, että Inkoon potkulautatehtaan investointituet tulevat olemaan kertaluonteisia, tarkkarajaisia ja ehdottoman teknologianeutraaleja. Vesivoiman käyttöä tulisi kuitenkin välttää talvella jäätymisilmiöiden vuoksi. Tuulen nopeuden ylittäessä 33 m/s potkulaudan tuulisähköinen avustus kannattaa kytkeä pois ylimenonopeuden välttämiseksi. Tuulipotkulautojen satulakorkeudet kasvavat koko ajan. Samalla tehonmuodostukset ja astinlautojen pituudet kasvavat. Siksi Puuska-Mukkanen kehottaa malttiin ajettaessa korkeilla ilmanpaineilla. Etenkin nuoret pojat virittävät tuulipotkulautojaan lisäilemällä akkuihin luvattomia paristoja. Napakorkeuden kasvaessa poikien kiinnostus potkulautoihin hiipuu. Bensanhuurut alkavat kiehtoa nuorukaisia. Äänetön, hajuton ja mauton tuulivoima on lällärikamaa.